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大部分制造型企業(yè)在原料配送、物料移庫、成品發(fā)貨等物流活動中需要投入大量的人力。然而，隨著招工難和勞動力成本上升等消極因素的影響，加上各地政府大力扶持制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能工廠的建設(shè)等一系列積極因素的推動，許多制造企業(yè)已經(jīng)開始從智能倉儲這個點去推進智能制造，打造獨屬于自己的WMS智能倉儲系統(tǒng)。 

然而，在實際推進的過程中，許多企業(yè)并未達到預(yù)期規(guī)劃的效果，甚至勞動投入還可能增加。多年來，我們對企業(yè)進行了走訪調(diào)研與分析，總結(jié)了以下幾個主要原因： 

1. 企業(yè)在智能倉儲規(guī)劃時未能有效與整體智能工廠的規(guī)劃結(jié)合，導(dǎo)致WMS智能倉儲系統(tǒng)缺少企業(yè)整體信息調(diào)配的數(shù)據(jù)驅(qū)動。在實際物料配送過程中仍需要相關(guān)人員手動發(fā)出具體需求指令。 

2. 企業(yè)的智能倉儲是由多家單位實施的，缺乏數(shù)據(jù)集成與數(shù)據(jù)交互。例如，有些企業(yè)的立體倉庫由一家單位負責(zé)實施，而搬運機器人（AGV）則由另一家單位負責(zé)實施。這導(dǎo)致物料系統(tǒng)之間存在數(shù)據(jù)孤島的現(xiàn)象，實際活動過程中仍需要人工協(xié)調(diào)。 

3. 企業(yè)在智能倉儲的投入與過程中過度追求面子工程，忽視了企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備布局、生產(chǎn)設(shè)備的投下料狀況、內(nèi)部物料移動的路線以及內(nèi)部線邊庫的規(guī)劃等實際情況。因此，盡管看到許多AGV在運行，但并未解決或減少企業(yè)內(nèi)部物料搬運工作量。 

由此可見，企業(yè)在規(guī)劃與設(shè)計WMS智能倉儲系統(tǒng)時必須與企業(yè)的生產(chǎn)實際能力相結(jié)合： 

1. 在物理實體設(shè)計與投入時，需要考慮生產(chǎn)設(shè)備、廠房布局、物料線路、倉庫規(guī)劃等實際情況，以企業(yè)整體發(fā)展方向為導(dǎo)向，打造適合自己的數(shù)字化智能制造體系。 

2. 在WMS智能倉儲系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計時，也需要結(jié)合企業(yè)的其他運營管理系統(tǒng)，比如制造執(zhí)行系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等。給系統(tǒng)預(yù)留各種預(yù)期需求的接口，提升開放性和兼容性，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)孤島和系統(tǒng)孤島等現(xiàn)象。 

通過合理的規(guī)劃和設(shè)計，制造型企業(yè)可以更好地實現(xiàn)WMS智能倉儲系統(tǒng)的效率提升和成本降低。打造數(shù)字化的制造新模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體升級。